(NLĐO) – Nhu cầu phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị tại TP HCM gia tăng sau khi đề xuất sáp nhập TP HCM với Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu được đưa ra.
Vào sáng ngày 22-5, Ban Chỉ đạo Phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị TP HCM (gọi tắt là Ban Chỉ đạo) đã tổ chức phiên họp đầu tiên.
Phiên họp do ông Nguyễn Văn Nên – Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Thành ủy TP HCM, Trưởng Ban Chỉ đạo – chủ trì.
Tại cuộc họp, Chủ tịch UBND TP HCM kiêm Phó Trưởng Ban Thường trực Ban Chỉ đạo – ông Nguyễn Văn Được – cho rằng sau khi TP HCM có định hướng sáp nhập với Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu thì nhu cầu cũng như tiềm năng phát triển mạng lưới đường sắt đô thị đã tăng cao hơn so với trước đây.
Vì vậy, việc quy hoạch lại hệ thống đường sắt là cần thiết, bao gồm việc bổ sung và kéo dài các tuyến kết nối đến Bình Dương, Bà Rịa – Vũng Tàu, Đồng Nai và cả Tây Ninh.
Theo ông Nguyễn Văn Được, điều này không chỉ giúp cải thiện hệ thống giao thông mà còn tạo thuận lợi cho TP HCM trong việc kêu gọi đầu tư và triển khai các dự án theo mô hình TOD (phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng).
Về mô hình tổ chức và quản lý, Chủ tịch UBND TP HCM nhấn mạnh rằng hiện tại, việc duy trì Ban Quản lý Đường sắt đô thị thuộc UBND TP là phù hợp và cần thiết. Tuy nhiên, trong dài hạn, Ban Quản lý này cũng như Sở Xây dựng cần có sự tham mưu để TP HCM xem xét nâng cấp mô hình quản lý này.
Ông Nguyễn Văn Được cũng đặt vấn đề việc TP HCM cần xem xét việc thành lập một mô hình Công ty chịu trách nhiệm vận hành hệ thống Metro, vì đây là cách làm phù hợp hơn. Nhiều quốc gia trên thế giới cũng đã áp dụng mô hình công ty để vận hành hệ thống metro. “Để bảo đảm việc quản lý lâu dài, việc thành lập một Công ty quản lý đường sắt đô thị là điều rất cần thiết”, ông nhấn mạnh.
Chủ tịch UBND TP HCM cũng cho rằng, nếu xây dựng hệ thống Metro mà chỉ dựa hoàn toàn vào ngân sách nhà nước thì sẽ không đáp ứng được yêu cầu phát triển và hiệu quả mang lại cũng không cao. Ông khẳng định: “Không có một quốc gia nào trên thế giới sử dụng toàn bộ ngân sách nhà nước để đầu tư cho hệ thống metro.”
Chính vì vậy, về phương diện tài chính, ông Nguyễn Văn Được đề xuất Ban Chỉ đạo cần thực hiện việc quy hoạch đồng thời kết hợp với kêu gọi đầu tư từ các doanh nghiệp tư nhân trong và ngoài nước. Đồng thời, cũng nên xem xét việc sử dụng nguồn vốn ODA (hỗ trợ phát triển chính thức). Tuy nhiên, ông lưu ý rằng nếu sử dụng ODA thì cần phải tính toán kỹ lưỡng và rút kinh nghiệm từ những bất cập, hệ lụy xảy ra ở các dự án ODA trước đây.
|Nguồn: Tin, ảnh: LÊ VĨNH, 22/05/2025
