UBND TP.HCM mới đây đã bố trí gần 200 tỷ đồng để chuẩn bị khởi công dự án mở rộng đoạn đường dẫn vào cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, đoạn từ nút giao An Phú đến đường Vành đai 2.
Dự án có tổng mức đầu tư hơn 915 tỷ đồng, được rót vốn từ ngân sách thành phố. Theo kế hoạch, đoạn đường hiện hữu dài 3,2 km sẽ được mở rộng từ 4 lên 8 làn xe. Chiều rộng mỗi bên đường được nới thêm 4,75 mét, nâng tổng mặt cắt ngang lên 36 mét. Hai cây cầu nằm trên tuyến, gồm cầu Mương Kênh và cầu vượt Đỗ Xuân Hợp, cũng sẽ được thi công mở rộng tương ứng, sau khi hoàn thành sẽ đạt bề rộng 37 mét.
Đại diện Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM (Ban Giao thông) cho biết, đây là một hạng mục trọng yếu trong tổng thể hệ thống hạ tầng giao thông khu Đông. Tuyến đường này kết nối trực tiếp đến các nút giao chiến lược như An Phú và Mỹ Thủy, đóng vai trò quan trọng trong việc nâng cao năng lực vận hành, giảm tải cho cao tốc hiện hữu, đồng thời hỗ trợ phát triển khu vực cửa ngõ quốc tế của TP.HCM.
Cùng thời điểm, TP.HCM cũng đã phân bổ gần 200 tỷ đồng để thực hiện việc mở rộng đường dẫn vào tuyến cao tốc này. Bên cạnh đó, Chính phủ đã chấp thuận cho Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) triển khai dự án nâng cấp tuyến chính của cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây từ ngày 19/8 tới đây. Dự án này có tổng chiều dài 21 km, với tổng mức đầu tư vượt 15.700 tỷ đồng.
Theo thiết kế, đoạn từ đường Vành đai 2 đến Vành đai 3 sẽ được nâng cấp lên 8 làn xe; đoạn còn lại từ Vành đai 3 đến nút giao với tuyến cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu sẽ được mở rộng lên thành 10 làn xe. Toàn bộ dự án đặt mục tiêu cơ bản hoàn thành trong năm 2026, trùng với thời điểm giai đoạn 1 của sân bay quốc tế Long Thành chính thức đi vào khai thác.
Cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây được đưa vào sử dụng từ năm 2015, ban đầu thiết kế với 4 làn xe. Sau gần 10 năm vận hành, lưu lượng phương tiện qua tuyến đã vượt quá công suất thiết kế hơn 25%, đặc biệt là tại đoạn đầu nằm gần khu vực trung tâm TP.HCM.
Chính vì vậy, việc mở rộng đồng thời tuyến đường chính và đường dẫn được xem là biện pháp cần thiết nhằm tối ưu hiệu quả khai thác hạ tầng, đảm bảo giữ vững vai trò huyết mạch giao thông cho vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
|Nguồn: TH,22/07/2025
